Ремонт датчика детонации двигателя F23A

**Lexx**

При разборке двигателя F23A Honda Avancier для раскоксовки колец, был поломан датчик детонации вкрученный в блок.

Сломан был при снятии с него разьема.Качество пластмассы оказалось наихудшим.По опыту знакомых был констатирован факт, что стать обладателем нового датчика, возможно только под заказ и кол-во выложенных денег равное примерно 5000р.На разборках в городе их нет, а те что подходят от старых Toyot не подходят по границам параметров.Сделав выводы было решено его восстановить.
Что мы имеем.

Сломанный датчик. По сути - это простой пьезоэлемент с катушкой в ферритовом стакане одетым на контакт.В общем обычный трансформатор.Обрыв произошел концов проводов с катушки на площадку пьезоэлемента.При детальном осмотре выяснилось, что контакт посажен на герметик белого цвета.После удаления его, контакт при небольшом усилии вышел с корпуса гнезда.Совместив в корпусе датчика, трансформатор он был припаян контактами на прежнее место.При пайке было слышна сработка датчика( легкий щелчок при задевании жалом паяльника по площадке пьезоэлемента).

Аккуратно высверлено по центру отверстие где крепится контакт на нижнюю крышку и после соединения был приклеен на на супер клей ( Контакт-гель только он был под рукой).По кругу был так же промазан для лучшей сцепки.После сборки были произведены испытания.При оборотах двигателя более 3000 не было отсечек, что являлось доказательством работоспособности датчика.Все действие по восстановлению датчика заняло 40 минут.

**Doxx**

Я тоже такой фигней занимался месяца 2 назад!
Все до сих пор работает!

**makc1978**

господа, можно подробней и со схемой для недалеких....

**Lexx**

а схемы тут и не нужно, если по простому то: если датчик сломан и разобран на 2 половины, нужно с крышки вытащить контакт,воткнуть в отверстие совместить, как он был ( по оторванным контактам будет видно).подпаяешь обратно как он был(паять лучше с флюсом). И одеть сверху крышку.Так как одеть будет сложно( очень туго идет и есть вероятность, что можно сломать феритовый стакан) нужно расшарошить гнездо вставить и потом залить чем нить.вот и все.

**Doxx**

Я сделал проще. В крышке со стороны контактов вырезал отверстия и припаял контакты через дырки на место. сверху дырки залил герметиком.

**Bargut72**

**Lexx**

**Bargut72**

Lexx спасибо за информацию ! , у меня то же примерно такой же жор масла но только по трассе , по городу ни капли ! , чем отмачивал такой нагар и какое состаяние цилидров было ? , прокладку ГБЦ ставил новую ? и каков на сегодня аппетит масла ?

**Lexx**

У меня тоже по городу не кушало почти, а по трассе ручьем, у тебя та же болезнь!!!Вскрой и удивись))). Прокладку поменял на блоке, хотя меня отговаривали.Она металлическая, цена вопроса 1200р, купил со скидкой за 1000р.Отмачивал в солярке купил заранее 10л. и отмыл до блеска весь двигатель еще и осталось))), оттирал материал типа войлока только по жестче, что в гараже под руки попалось, а вот с кольцами беда, только в ручную потихоньку расшарошил и снял, в соляре они б и за неделю не откисли, нагар такой, как пластмасса.В общем жесть )))На сегодняшний день машину продал сказать не могу, теперь в поисках Accord`a 07-08гг.Но по факту расскаксовки расход сократился сразу до нормы.МОМЕНТАЛЬНО! На 163400 км пробега износ цилиндров практически 0, кольца тоже в норме, ремень ГРМ не менян посмотрел еще 40-60 тыс. точно пробежит без потрескиваний и замены.Не меняйте ремень на 100т.р если он родной, он и 250 пробежит.У знакомого на Odissey уж как 270 перевалило.Смотрел еще нормальный. ТО что потом придется ставить и половину от 100 не пробежит , качество не то.даже у типа "оригинал".

**Bargut72**

Lexx спасибо !
в ближайшую неделю то же разберу , как прокладку куплю и ключ динамометрический найду !

**Иван**

извиняюсь конечно, но я правильно понял, что вы только раскоксовали маслосъемные кольца и поменяли прокладку и все? кольца не меняли?

**Lexx**

**Lexx**